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传统与新兴的的士模式合作创造叁赢

时间:2017-05-05 10:50来源:民生报点击: 字体: [ ]
以UBER、滴滴出行为代表的网约车手机软件已经在世界範围内广泛应用。运用此类软件,顾客可以用手机方便快捷地叫到周边的闲置车辆,而不是在路边等待空的士。网约车软件缩短了乘

  

  以UBER、滴滴出行为代表的网约车手机软件已经在世界範围内广泛应用。运用此类软件,顾客可以用手机方便快捷地叫到周边的闲置车辆,而不是在路边等待空的士。网约车软件缩短了乘客的等待时间,使市民出行更加便利,同时增加了私家车的使用效率,长期来看,这将降低私家车的总数量,缓解拥堵问题,以使全澳交通效率得到提升。并且这一经济模式也可能成爲本澳新的经济增长点,促进本澳经济多元化。

  然而,这一新兴经济模式对传统的士行业形成了极大的威胁。美国、法国、中国等地均出现了的士司机对UBER等同类运营商的抵制,这其中的方式包括罢工、封锁道路,甚至暴力打砸,造成了社会的动荡。因此,很多国家和地区纷纷出台了限制专车的一系列政策,其中包括本澳政府目前禁止专车载客。

  虽然不可否认这一经济模式的出现对塬本处于联合垄断地位的传统的士行业带来了衝击,损害了的士牌照持有人的利益。然而,这一新兴经济模式在很多地区让消费者体验到了出行的便利。面对本澳市民的出行便利问题和传统的士行业受衝击的问题,澳门都市发展学会会长陈量认爲,当局应科学地分析这一经济模式对整个社会的影响,在制定政策时,应考虑专车如何影响社会总体效用(包括市民出行的便利性,传统出租车行业的利益以及专车行业的利益)。如果这一模式能够让社会总体效用上升,那就应该考虑将该经济模式合法化。

  陈量认爲当局应根据本澳的实际状况,有效地协调和分配社会总固体效用,让各方利益能够得到平衡。例如利用税收制度,将一部分专车行业的利益补贴到传统的士行业中,减少传统的士行业因这一经济模式的发展所带来的损失,进而减少该经济模式推行的阻力。同时可以效仿部分国家和地区修正相关的法律法规来治理和规範专车的运营,例如中国政府要求小、微型出租客运汽车使用8年的限制,并且要求网约车平台对司机和车辆进行实名认证,这样安排可短期解决法规上的不足,,也可更好的保障居民出行安全。

  近年来,互联网技术的日新月异使得“共用”成为可能,人们不仅可以通过共用自身的物品与技能获取利润,还可以通过提高物品的使用率来减少过度消费以及资源浪费。同时随着理性消费观念深入人心,以共用经济模式为代表的新型商业模式越来越受到人们的追捧。在商品的所有权和使用价值中,高效、便捷、低成本的使用价值已成为人们的首选。陈量指出除交通外,共用经济热点还集中在汽车、旅行、住宿、空间、办公室、社交餐饮、图书、服装、个人物品等领域。现时,共用经济模式在其他行业中(例如住宿)同样受到传统行业(例如酒店业)的抵制,究其塬因,同样是垄断市场向完全竞争市场转变所遇的阻力。

  因此,陈量强调一个合理制度的设定将能够让社会各方的利益得以权衡,同时居民及游客也得到优质便利的生活配套及服务,利益分配合理了,社会也可以得以进步和发展,这是每个社会都乐意见到的叁赢局面。

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